国家发展改革委近日批复新建上海至杭州高速铁路可行性研究报告。上海与杭州将兴建第二条便捷直达的高铁大动脉，不仅将重塑长三角铁路网络的格局，更为上海打造世界级“东方枢纽”产生重大利好，有力助推上海国际航空枢纽建设。
沪杭作为两大重要城市，客流密集。现有沪杭高铁开通十多年来，平均每日发车对数已经从运营初期的50对增加到现在的148对，基本处于饱和状态，高峰期一票难求。去年年底开通的沪苏湖高铁，虽然也可连接上海和杭州，但线路却有些“绕”，难以满足商旅客通勤需求。
沪乍杭高铁示意图。
此次规划的新沪杭高铁，即沪乍杭高铁，设计时速350公里，线路全长约223.8公里，总投资670.97亿元。它从杭州西站出发，经过临平北、桐乡、嘉兴南、平湖南、上海金山、奉贤、四团，止于上海东站。新线不仅将扩充现有运能，更能对沪杭走廊进行加密，将新建奉贤、上海金山、平湖南、临平北4座车站，改扩建四团、嘉兴南、桐乡、杭州西4座车站。
值得注意的是，新线终点站上海东站，正是“东方枢纽”的核心。过去，许多长三角旅客前往浦东机场，会通过铁路抵达上海虹桥站，再通过地铁或机场联络线中转至浦东机场，并不方便。
新沪杭高铁将改变这一局面。此前，上海东站向南只能通过沪苏通铁路二期连接至上海奉贤四团站，到此“断头”，失去南向的对外辐射带动能力。新沪杭高铁补上了这关键一环，再加上未来引入的沪苏湖高铁、沪宁沿江高铁等线路，上海东站将实现对长三角腹地的全面覆盖，成为辐射长三角腹地的强大枢纽。
随着新沪杭高铁等陆续接入上海东站后，对“东方枢纽”建设将带来质的变化。据测算，新沪杭高铁建成后，旅客从临平北站前往浦东机场，从现在动辄3小时缩短为约40分钟，整个杭州湾北岸都纳入浦东国际机场“一小时航空都市圈”。
沪苏通铁路一期和二期线路图。
新沪杭高铁预计2025年开工、2029年建成。其作用不仅是为浦东机场引流，更在于可以助力上海国际航空枢纽建设，使浦东机场升级成洲际航空枢纽。
“浦东机场的辐射有两个扇面，一是面向太平洋，二是面向长三角。近年来，浦东机场新增了不少洲际航班，但面向腹地的通道是短板。这些短板将通过新沪杭高铁等新线补齐。”一位民航业内人士表示。
未来，全球货物将通过洋山港登陆上海，全球各地的人才与资本通过“东方枢纽”进入上海，再通过新沪杭高铁等网络输送到长三角乃至全国。由此可见，新沪杭高铁建设，正是上海强化国际经济、金融、贸易、航运、科创中心地位所必需的一着妙棋。
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